榆林出租车已集体停运多日。（资料图）
西部网榆林讯 （记者 马广浩 李明） 这几天，榆林“的哥”刘光荣（化名）甚至开始熬夜看世界杯了，尽管他搞不清楚谁叫梅西。因为榆林出租车集体停运，他就突然“清闲”起来了，闲得让自己觉得都有些手足无措。
同样是这几天，来自佳县的王师傅却格外忙碌，王师傅的无牌照“黑车”马不停蹄地驰骋在城区里，起步价10元，猛增的客流带来了可观的收入，说到近日的收入，王师傅嘴角难掩笑意。
从7月2日早上6点起，一场因黑车泛滥引发的出租停运开始，榆林近百辆出租车聚集在火车站、城北客运站等人群密集地，当天下午3点左右，全市1001辆出租车基本停运。既去年10月抵制“黑车”停运后，榆林出租司机再次集体停运。
的哥称“黑车”泛滥影响生意 出租停运也是为了生活
刘光荣是土生土长的榆林人，夫妻俩都没有固定工作。如今，养育的一双儿女也开始成家立业。
“在2010年，通过亲戚朋友借来40万元，买到一个出租户指标，这两年也就靠着这辆出租车还债和维系生活。”刘光荣说，“可是，现在辛辛苦苦跑一天，除去油钱和人力成本，也就赚个100多块钱，还要每年缴纳管理费。”
“本来就是一锅粥，1000个人来吃，恰好吃饱，可是不断有人来分粥抢食。”刘光荣给榆林出租车市场打了个比方。
他所指的“抢食者”就是不断增多而且数量庞大的非法营运车辆（俗称“黑车”）。面对不断增多的“黑车”，出租车司机们去年10月进行过一次集体停运，三四天之后又恢复营运。
停运过后，“黑车”数量未减反增，这让的哥们始料未及。“上次城客办联合交警承诺一定会处理好黑车问题，但现在黑车没见少，反而越来越多，越来越猖狂了。安装顶灯和计价器，而且跟正规出租车正面争抢客源。甚至有几十辆黑车组成了联盟，配备了对讲机。”刘光荣气愤地说。
“黑车泛滥严重影响正规出租车生意。去年一辆车一个班(一般为8小时)还能拉300元左右，而如今只能拉到230元左右。当我们的生活都无法维持了，只能采取这样的行动。”刘光荣说，如果不是为了生活，自己无论如何也不愿意再干这行了，“跑出租车实在是太辛苦了”。
打车成了“奢侈”事 出租停运导致榆林打车难
截至记者今天（7月7日）发稿时，榆林出租车停运仍在继续，在榆林打车成了一件“奢侈”的事。
今天早晨7点多，位于榆林城区的火车站路边聚集大量外地人，他们焦急地张望着沿路的车辆，可就是等不来出租，只有零星几辆“黑出租”在招揽生意。
“等了20分钟了，竟然没有一辆出租车。”来自西安的张女士告诉记者，自己昨晚乘火车来榆林，现在要去位于榆林学院附近的一家酒店。等了许久却没有看见一辆出租车，周围的当地人告诉张女士，榆林出租停运一周了，不要等出租了。“咋能全部停运，让我们这些不知道路的外地人怎么办？”张女士感到非常无奈，又等了一会儿，她好不容易坐上一辆拉着三个人，却仍在招揽生意的“黑出租”离去。
平日里抬头不见低头见的出租车消失，也将榆林城区公交体系的问题暴露无遗。
家住榆林城区的肤施路南口的赵先生近来很是苦恼，工作单位距家大约有5、6公里，“虽然是一条直线，可家门口的公交车只能坐到新建路南口的汽车站，离单位还比较远，所以平时都是打车上班。公交只能坐两站，这周基本是走着上班。”赵先生告诉记者。
如何解决市民打车难？记者今天从榆林市城市客运管理办公室（以下简称“城客办”）了解，7月2日出租停运后，城客办就迅速在榆林城区开展了一次打击非法营运专项行动，截至6日晚10时，共查获了91辆非法营运车辆，目前行动还在进一步进行当中。
“我们对黑车一直在不遗余力地查处，但从实际执法情况来说并不乐观，这些黑车大都与残疾人有关，这对查处造成一定的困难。”城客办一位工作人员告诉记者，城客办从去年开始就和交警联合行动查处黑车，但收效甚微，目前还没有找到有效的办法。“近日一直对停运的出租车司机进行劝导，希望他们能恢复营运。目前还不知道出租车何时开始运营。”
出租司机：希望相关部门尽快解决问题
至于出租车何时能够恢复运营？出租车司机刘光荣说，儿子老大不小了，还指望着靠家里的这辆出租车挣钱买婚房，“但就目前的情况来看，全家老小吃饭都成问题了。”
刘光荣说真希望相关部门尽快把事情解决好，毕竟出租多停一天，自己就要多损失一天的钱。
谈到自己何时会恢复运营时，刘光荣说，这个主要看政府何时能把问题解决。
