王仁玉

8月18日上午11时20分，安康西站，登车铃响。

站台外，工人蹲在角落检查地砖；站台内，白色复兴号静静卧在崭新的轨道上，车头对准秦岭方向。那个方向，我望了三十多年。

作为记者，这是我职业生涯里一次特别的出镜。五年间，西康高铁曾无数次出现在我的笔端和镜头里；而今天，我第一次真正坐上了这趟车。

铃声落下，列车启动。站台缓缓后退，田野、隧道、山峦被迅速拉成流动的色块。时速一度接近350公里，车身依然平稳得像在滑行，我的心跳却越来越快。那些我熟悉得不能再熟悉的群山，此刻正从窗外呼啸而去。

“到西安东站了。”同事提醒道。我看表：11时57分，37分钟。

我低头又确认了一次，抬头时，窗外已是另一座站台。我知道，这只是试乘的“极限速度”，直达、不停站。正式通车后，加上沿途停靠，全程预计也不会超过一小时。但即便如此，这个数字依然令人震撼。

多年前，我坐绿皮火车去西安上学，秦岭在窗外像一堵走不完的墙，近四个小时的摇晃，把我与外面的世界隔开。后来高速公路通车，三个半小时，我以为那已经是极限。而今天，心跳还没来得及平复，西安已经到了。

车厢里只有我和几位同事。同事正举着手机，把喜悦分享给屏幕另一端。我忽然想起，从前火车一进秦岭隧道，手机便“断联”。那种与外界失联的焦虑，往返于西安与安康之间的人再熟悉不过。如今，车厢里信号全线覆盖，便民设施一应俱全。这些看似细小的改变，恰是“一小时生活圈”最动人的注脚。

作为土生土长的安康人，我清楚这几十分钟的分量，远不止于此。西康高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分。通车后，安康及柞水、镇安等沿线县域将正式接入全国高铁网。秦巴山区的富硒茶、魔芋、中药材、生态农产品，将更快抵达更大的市场；深藏山间的山水康养、乡村文旅，也将迎来八方来客。更重要的是，在外务工的安康人，周末就能回家吃一碗热蒸面；在西安求学的孩子，可以随时回家看看父母；患病的亲人，转诊西安不必再匆匆出发。

这几十分钟，我们等了太久。但三百多公里的时速带来的改变，值得所有等待。

返程时，列车再次穿越秦岭。窗外是连绵的绿，隧道与桥梁交替出现。每一座桥墩、每一条隧道，背后都是建设者扎根山野的日日夜夜，也是沿线群众为高铁让路的默默付出。五年，从蓝图到现实，秦岭不再是一道屏障，而是一扇打开的窗。

试乘结束，我没有急着去想今天的宣传片该如何制作，而是沉浸在那份喜悦里：高铁迅速串联起家乡与更远的世界。我们与世界正在加速串联，我们的心跳，也终于与这个时代同频。

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