记者 肖兵 黄慧慧 唐波 吴苏

秦岭巍巍，汉水汤汤。当时速350公里的西康高铁列车穿越秦岭、呼啸而来，300多万安康人民翘首以盼的“高铁梦”终于照进现实。

从徒步翻山到绿皮火车摇晃数小时，从高速公路3小时到高铁1小时抵达——安康人用几代人的接续奋斗，一步步丈量着与关中的距离，把“跨越山海、拥抱世界”的梦想一点点变成触手可及的现实。

皮勇维 摄

这条穿越秦岭的钢铁巨龙，承载的不仅是一个山区城市对开放发展的渴望，更是300多万安康人民对美好生活的向往。它标志着安康正式迈入“高铁时代”，也宣告着这座城市开启了蓄势腾飞的全新篇章。

一场从蓝图到现实的接力

安康人对走出大山的渴望，刻在骨子里。

三线建设时期，襄渝铁路、阳安铁路的贯通，让安康实现了第一次交通飞跃。2001年西康铁路建成通车，2009年西康高速连通南北，2020年西安至安康动车开通，两地通行时间大幅缩短，但安康人觉得“还不够快”。

2016年，国家《中长期铁路网规划》发布，“八纵八横”高铁网中包（银）海、京昆通道赫然在列，西康高铁作为其中重要一段被纳入国家规划。消息传来，安康上下为之振奋。

然而，蓝图落地谈何容易。

“国家铁路建设规划中，一个五年计划通常仅安排一到两条高铁项目，而当时陕西半数地市尚未通高铁，若单纯等待、观望，安康的‘高铁梦’不知要搁置到何时。”市高铁办一位老同志回忆。

为推进项目提速，2016年7月，陕西省委、省政府立足“米”字形高铁网建设大局，作出里程碑式部署，成立陕西省铁路集团有限公司，专门负责推进西康高铁前期工作，打破以往多部门协作推进的模式，实现集中统筹、专业推进。同年10月，《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》明确将西安至安康高铁纳入重点推进项目。安康市委、市政府将其视为“百年大计、安康大事”的头号工程，于2017年3月组建了市委、市政府主要领导任组长的高铁建设工作领导小组，举全市之力推进西康高铁建设。紧接着，2018年3月，市高铁办挂牌成立，安排专项资金，抽调专业人员专职负责项目筹建工作，高铁谋划争取进入“快车道”。

在全市上下全力推动下，2019年10月，西康高铁可研与初步设计接连获批，施工图完成审查，在同期推进的4条高铁中，西康高铁最先具备开工条件。

然而，就在众人期盼项目顺势提速之时，难题接踵而至。

作为省级重点项目，原定于2020年开工的西康高铁，由于财政资金紧张，加之受新冠疫情影响，开工计划被迫搁置，西康高铁项目一度陷入僵局。

转折出现在2020年4月，习近平总书记来陕来安考察，全省上下备受鼓舞。安康紧紧抓住这一契机，通过多渠道衔接争取，将推进西康高铁尽快开工纳入省发改委上报国家发展改革委的请求支持有关事项，从国家层面明确了项目开工节点。

为了破解资金困局、推动项目尽早开工，2020年8月，省政府与国铁集团商定，调整建设模式、建设主体、投资方案，原2019年批复的可研、初步设计需重新报批。

来不及松一口气，省、市各相关部门便再度投入新一轮的项目报批、方案优化、指标协调中。“那段时间，所有人都在与时间赛跑。有人对着电脑核对数据，有人打电话协调环保专家，有人趴在桌上啃着冷掉的盒饭……大家都在争分夺秒，不让项目因为一点疏漏而停滞。”市高铁建设事务中心副主任邓跃炳回忆，其间，市委、市政府领导带领相关部门，累计30余次奔赴北京、西安、重庆、成都，穿梭于国铁集团、自然资源部、生态环境部与省级各部门之间，进行全方位、多层次的拜访汇报。

2020年12月18日，是一个值得铭记的日子——西康高铁项目调整可研报告正式获得国铁集团和省政府联合批复，标志着该项目从规划蓝图正式迈向实质推进阶段。同月，控制性工程先行用地、全线使用林地等先后获批，为项目正式开工奠定坚实基础。

一场穿山越岭的攻坚

2021年6月29日，西康高铁正式开工，300多万安康人民期盼已久的“高铁梦”终于启航。秦岭山谷之间，机械轰鸣回响不绝，一场与时间赛跑、持续攻坚克难的硬仗就此打响。

西康高铁全长171公里，全线新建大中桥梁26座、隧道20座，10公里以上特长隧道共4座，桥隧比高达94%。对整个项目来说，隧道的攻坚，无疑是最难啃的“硬骨头”之一。

靠近安康西站的安康隧道是全线一级高风险隧道，全长7公里，是国内连续穿越Ⅵ级膨胀土围岩段落最长的高铁隧道。

“膨胀土遇水后强度急剧下降、体积大幅膨胀，极易导致掌子面坍塌、围岩大变形，给隧道施工带来极高风险。”中铁九局项目相关负责人介绍。施工团队采取地表混凝土硬化导流、洞内帷幕注浆固结围岩等措施，依据不同土质和围岩岩性，采用弱爆破和非爆掘进的开挖方式，创新优化支护结构，成功化解一系列风险挑战。设计单位中铁一院则运用超前水平钻、地质雷达等综合手段，构建隧道掌子面前方100米范围内的地质“透明化”模型，累计预报重大不良地质段15处，为动态优化施工方案提供了关键数据支撑。

在大家合力攻坚下，2025年2月25日，安康隧道顺利贯通，成为全线贯通的第14座隧道。

比地质难题更复杂的，是征迁工作。

西康高铁安康境内长54.744千米，西康高铁安康段需征收永久性用地1661.2亩、拆迁房屋1058户、拆除企事业单位21处、迁改三电及管线79处，征迁量占到全线的80%。群众利益诉求复杂多样，征迁难度非常大。

“最难的是二档村一户人家，老人故土难离，户主对搬迁后的住房、孩子上学问题非常担忧，我们前后入户13次，他们仍拒绝搬迁。”安康高新区土地统征储备中心主任助理、征迁工作组组长周康回忆说。为此，工作组除了组织村干部、乡贤一起上门讲政策、讲高铁带来的长远改变，还积极协调选择心仪的安置房，帮助解决孩子就近入学问题，最终打消了户主顾虑。

在征迁一线，像这样用真心换真情的故事还有很多。在旬阳市桐木镇，征迁组工作人员连续半个月扎根村里，白天跟着干农活的农民去地里，晚上召集院坝会答疑解惑；在汉滨区吉河镇福滩村，工作组俯身听取群众诉求，利用征迁资金帮助一位五保户老人新建房屋，从选址规划到材料采购，每一个环节都严格把关……征迁干部发扬特别能奉献、特别能吃苦、特别能战斗的精神，按时完成征收工作，为项目顺利推进提供强大的用地支撑。

从项目开工那一刻起，全市上下就开启了“保姆式”服务。在市委、市政府坚强领导和高位统筹下，全市上下凝聚合力、协同攻坚，构建起权责明晰、运转高效的全域保障体系。市高铁办充分发挥牵头抓总作用，全程跟进建设进度，精准对接施工需求，统筹破解建设难点，深化路地共建共治。沿线属地政府主动靠前、担当作为，做好群众沟通引导工作，凝聚全民支持建设的强大合力。环保、林业、水利、自然资源等部门开辟审批绿色通道，严守生态环保底线，全力护航项目建设。

在全市共同努力下，西康高铁建设按节点有序推进。2025年5月13日，全线20座隧道全部贯通。2025年7月28日，全线桥梁架设任务全面完成。2026年2月6日，全线轨道铺设顺利完成，全面转入联调联试准备阶段。2026年8月20日，西康高铁正式进入按图试运行阶段……

一座城市的全新出发

如今，历经数年接续攻坚的“高铁梦”如期实现，安康由此迈入“高铁时代”。这场前所未有的交通大提速，必将重塑一座城市的区域格局，为安康经济社会的全方位跃升铺就时代通途。

“安康过去一直是西安市民‘微度假’的重要目的地，随着西康高铁正式开通，‘周末到安康度假’将成为关中群众全新的生活方式。”市文旅广电局文旅促进科科长徐洁说，高铁带来的客流红利，将有力带动康养度假、乡村民宿、非遗体验等业态提质升级。鎏金铜蚕、汉调二黄等特色文化符号，也将依托源源不断的到访游客实现活态传承，推动安康优质生态资源加速转化为高质量发展的经济优势。

“交通为发展之血脉，路通则百业兴，道畅则机遇来。”曾在安康市发投集团、乡村振兴局、农业农村局挂职多年的北京干部常青回忆，过去在安康想方设法筑平台、引项目、兴产业、助振兴，试图为安康破局提速，却屡屡受限于交通短板，付出诸多心血与努力，常常事倍功半。

得知西康高铁即将通车，常青兴奋不已：“350公里的时速，压缩的是百余公里的时空距离，开启的是安康全域腾飞的全新篇章。1小时，是朝夕互通的便捷，更是双向奔赴的生机。”他表示，“年内，我定会再赴安康之约，搭乘飞驰的高铁，穿越层峦叠翠的秦岭，亲身触摸这座山城的脉动，亲眼见证它破壁后的腾飞，感受它向阳新生后的崭新风华。”

交通的变革，最终落脚于普通人的烟火日常。高铁打通的是物理隧道，更是民生福祉的通道。

“以前去西安办事，来回就要耗一整天，以后坐上高铁，早上去西安看病、洽谈业务，傍晚便能回到安康的汉江岸边。”家住高新区的市民张林言语间满是期待。

“从前回家路途辗转，一年难得和家人团聚几回，高铁通车之后，周末就能往返，不用再在故土与远方之间艰难抉择，回乡创业的底气也更足了。”返乡创业的青年郑东道出许多在外务工安康人的心声。

高铁通车不是终点，而是安康发展的全新起点。“我们将加快安康融入关中平原城市群‘一小时经济圈’，主动承接西安产业、科技、人才外溢，深化区域协同发展；立足生态优势，推进‘交通+旅游’‘交通+农业’融合发展，让秦岭汉江美景、紫阳茶叶等特色物产借着高铁走向全国。”安康市政府副秘书长、市高铁建设事务中心主任崔世富表示。

秦巴天堑变通途，安康圆梦正当时。铁轨延伸之处，是山水与都市的双向奔赴，是绿水青山与金色机遇的相逢。乘着西康高铁的时代东风，安康正以更加开放包容的姿态奔向更加繁荣昌盛、幸福美好的明天。

责编：殷婷

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