记者 刘渊 通讯员 尹珊

5月1日，劳动节。西安至安康高速铁路安康境内各施工现场依旧机器轰鸣、人头攒动。从安康西站到安康隧道，再到旬阳市桐木站，建设者们放弃休假，以奋斗之姿抢抓施工黄金期，为这条穿越大秦岭的“希望之路”提速冲刺。

5月1日，西康高铁安康西站站前广场建设现场，一派热火朝天的奋战景象，建设者们放弃休假坚守岗位，全力冲刺项目建设收官目标。 郭圣杰 摄

安康西站：以“绣花功夫”对站内外全方位“体检”

在安康西站弧形屋面上，红色“安康西站”站名矗立在站房顶部，远远可见。站房主体已现恢宏气势，现代化枢纽雏形初显。

偌大的施工场地上，塔吊林立，机械轰鸣。多台塔式起重机舒展长臂，在空中缓缓回转；吊车和装载机穿梭往来，将基坑回填土方转运至指定区域。工地上，头戴安全帽、身着工装的工人分布在钢筋架旁；作业平台上，有的绑扎钢筋，有的搭建结构；站房内外，数百名建设者各司其职，忙碌而有序。

“我主要负责站台、雨棚、钢结构和‘四电’工程部分。目前工作重点是完成检查验收的细节整改和清理，保证5月中旬接触网送电之前，设备安全调试到位。”中铁九局一公司西康高铁XKZQ-7标副总工程师崔海洋站在站台上，一边查看雨棚钢结构的焊接点，一边对记者说。他手中的对讲机不时传来各作业面的汇报声。

站房内部，收尾装修正有序推进。候车大厅地面铺装基本完成，浅灰色地砖平整光洁，工人们正用橡胶锤对局部边角进行微调。墙面铝板和石材干挂同步推进，几名技术人员手持靠尺抽检平整度。进站通道的吊顶已安装到位，导向标识正在逐一通电调试。

站内铺满道砟的铁轨向远方延伸，亮黄色的铁路工程作业列车静卧轨道之上，操作员全程值守施工一线，保障线路整改、设备转运、巡检作业高效推进。林立的银灰色电气化接触网立柱纵横交错，密密麻麻的供电线缆凌空排布。沿线路两侧，电缆槽道验收盖板工作正在收尾。技术人员蹲在槽道旁，逐块检查盖板是否平整稳固、有无破损缺失。“槽道内敷设着信号、通信等关键线缆，盖板既是保护层，也是安全屏障。”一名技术人员一边用手按压盖板一边说，“要确保为铁路运营的‘神经中枢’提供可靠防护。”

站房外部，工人们正逐一排查排水槽、排水沟和检查井。一名工人用撬棍掀开井盖，另一人将高压水枪伸入井内，随着“滋滋”的水流声，淤积的泥土被冲走。站台铺装和盲道砖的平整度也被纳入排查清单，工人们用水平尺反复测量，确保每一块砖的平整。

站场周边，边坡及挡护区域，工人们正进行清扫与绿化补栽。混凝土骨架护坡表面，浮灰被扫帚和铁锹清理干净；绿化班组的工人们肩扛灌木树苗，沿着陡坡攀爬，在骨架内挖坑、培土、浇水。洒水车缓缓驶过，对刚栽下的苗木进行喷淋。经过整治，边坡区域实现了“黄土不露天、雨天不流泥”的目标。

中铁九局一公司西康高铁项目部党支部书记王晓光介绍，安康西站正以“检查—登记—整改—销号”的全流程闭环机制推进静态验收。“昔日热火朝天的主体建设场景，已转变为精耕细作的收尾与排查作业。我们以‘绣花功夫’对站区内外进行全方位‘体检’与深度保洁，全力冲刺通车运营前的各项准备工作。”

安康隧道：“三步保洁”不留死角，筑牢通行安全防线

安康隧道全长7公里，为单洞双线隧道，位于南秦岭中低山峡谷区。它有一个特殊的身份——目前全国高速铁路中唯一一座连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道。

从隧道斜井进入隧道内，灯光将长长的隧道照得通明。数台曲臂升降车正伸展着橘黄色的臂架，将作业人员精准送达拱顶位置。工人们站在升降车平台上，手持长柄刷和高压水枪，对衬砌表面进行清洁。

隧道除尘作业采用“三步精细保洁法”，层层递进、不留死角。第一步，人工清扫组排成一列，用扫帚将仰拱面、排水沟及电缆槽侧壁的浮灰、建筑垃圾集中清扫成堆，再装上手推车转运出洞；第二步，吸尘器紧随其后，针对道床、电缆槽边角等易积灰死角，开展“毫米级”吸附作业，吸尘口紧贴混凝土表面缓慢移动，将细微灰尘彻底清除；第三步，高压水枪进行冲洗收尾，水流冲刷过后，衬砌表面露出青灰色本色，隧道内部环境焕然一新。三道工序环环相扣、梯次推进，确保隧道除尘无盲区、无遗漏。

“2026年以来，我们主要工作是设备调试、洞身全面整修和清洗。”现场负责人杨铁亮一边检查清洗效果一边告诉记者，“已经完成3次隧道全断面冲洗，地面、无砟轨道、沟槽等完成6遍冲洗，清洗工作也接近尾声，正在为开通做最后准备。”

桐木站：24小时值守排查，坚守岗位保质量

由中铁广州工程局承建的西康高铁5标二工区，主要负责枫坪隧道、段家沟中桥、桐木车站两台四线特大桥及桐木车站站场路基等工程建设。施工现场，同样是一片忙碌景象。

走进钢筋加工厂，机器声轰鸣，焊花飞溅。工人们采取“轮班不停机”的高效模式——两个班组轮流作业，确保加工设备全天运转，每日完成5吨钢筋加工任务。在滚丝机操作台前，一名师傅将螺纹钢筋端头送入滚丝轮，眼睛紧盯着刻度，手指微调位置，毫厘之间尽显加工精度。滚丝完成后，他用螺纹环规套在丝头上拧了拧，发出清脆的“咔嗒”声。

“目前，西康高铁旬阳段主体工程施工已全面完成，建设者们正以饱满的热情投入到后续的收尾与配套建设中。”西康高铁5标段项目部办公室主任谢晓文一边在现场巡视一边介绍。

“五一”期间，各项工序同步推进：桐木特大桥4号、5号墩防撞墙支模作业有序推进，工人们站在墩顶作业平台上，合力将定型钢模板吊装到位、螺栓紧固；1号、2号墩防撞墙钢管柱打孔施工同步开展，磁力钻在预埋钢板上钻孔，火花溅落；AT所通所道路原有路面破除作业稳步推进，破碎锤“哒哒哒”地敲击着混凝土路面，洒水车在一旁降尘；枫坪隧道洞身冲洗作业全面展开，高压清洗车在隧道内缓慢行进，旋转喷头将水雾均匀覆盖衬砌。

与此同时，项目部扎实开展“质量提升攻坚月”活动，严格落实领导带班及24小时值班制度，常态化开展安全隐患排查。一名安全员手持记录本，沿工地逐一检查高处作业防护、临时用电线路和消防器材，发现问题当场记录并督促整改，全面筑牢安全生产防线。

这个“五一”假期，工区40余名工人坚守岗位。午饭时间，项目部食堂飘出饭菜香，工人们端着餐盘围坐在一起，有的掏出手机给家人视频通话，屏幕那头传来孩子的笑声。短暂的休息后，大家又戴上安全帽，匆匆回到各自的岗位。

西安至安康高速铁路是国家“八纵八横”高铁通道的重要组成部分，全长约171公里，设计时速350公里，沿线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站。建成通车后，西安至安康运行时间将缩短至1小时以内，安康将正式融入以西安为核心的关中平原城市群“1小时经济圈”，在产业发展、人才流动、旅游康养、商贸物流等方面与中心城市实现更深层次对接，为安康高质量发展注入强劲动力。

在这个属于劳动者的节日里，数千名西康高铁建设者如同秦岭山脉中一排排坚实的轨枕，默默承载着陕南人民高铁腾飞的梦想。轰鸣的机械、忙碌的身影、挥洒的汗水，共同汇聚成秦巴山中一曲激昂奋进的建设者之歌。

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