西康高铁传来
好！消！息！
陕西省铁路集团有限公司
日前发布
《新建国家高速铁路网包海通道西安至安康
高速铁路项目环境影响报告书全本公示》
标志着西康高铁取得重大进展
此次环评公示
相较之前披露了西康高铁项目更多信息
一起来划重点
建设项目情况简述
项目新建线路自西安东站南段引出，经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区、至安康市高新区新建安康西站，正线全长约170公里，设计速度350公里/小时，预留向重庆方向延伸的布设条件，同步建设西安枢纽相关联络线工程及安康动车所工程，全线设车站6座，项目总投资约344亿元，计划建设工期5年。
桐木站
桐木站位于旬阳县桐木镇西北约 1.6km 处三沟交汇处，车站近期按越行站设计，主要办理旅客列车的越行作业，远期预留办理客运条件。
桐木站平面布置示意图见图
设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m，预留侧式站台（450×8×1.25m）2 座。
车站两端为隧道，咽喉渡线位于隧道内，除 DK130+743~DK130+950207m 路基段落外，其余为高架，车站信号楼设于桥下。
安康西站
新建安康西站为安康枢纽主要客运站，办理始发作业，车站位于安康市高新区西侧、富家河西岸，配套站前广场与城市规划紧密衔接。
安康西站平面布置示意图见图
车站初始规模按 3 台 8 线布置，远期随天水—十堰铁路引入预留 1 台 2 线，总规模4 台 10 线。到发线有效长 650m，设岛式站台（450×12×1.25m）3 座，预留 1 座，设旅客进出站地道 2 座（宽 12m）。
站房位于线路左侧，敷设方式采用线侧下式，站对侧设置综合维修车间、动车存车场各 1 处，走行线 2 条。综合维修车间设线 7 条，存车场设存车线 6 条（近期按照 1 线 1 列位设计，预留接长条件）。
与安康市城市总体规划协调性分析
根据《安康市城市总体规划（2010-2020）》，安康市城市性质为连接关天、成江汉三大经济区的重要交通枢纽；西北重要的清洁能源、新型材料、富硒食品、安新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书126绸、生物医药基地；旅游休闲、生态宜居的山水园林城市。规划提出依托阳安铁路汉江城镇发展带，构建以中心城区为核心，月河川道城镇带为主体，旬阳、平利为两一体两翼”+圈层扩展的城镇空间结构。
本工程线路进入安康市境内后，上跨旬河，于桐木镇西三岔河口设桐木站，出向南先后上跨包茂高速、麻坪河、孙家河、富家河进入安康盆地，于富家河西岸二档附近设安康西站。
在安康市主要途经旬阳县和汉滨区，共设有桐木、安康西 2 处站，本工程线路和场站位于安康市中心城区规划范围之安康西站位于富家河以西，现状为村庄建设用地，目前正在进行逐步拆迁，将村民转到规划居住组团，远期此处没有规划居住用地，工程建设未对城市规划区造成切割安康市总体规划协调性较好，安康市城乡建设规划局以安规函〔2017〕283 号文同意目选址。
与旬阳县城市总体规划协调性分析
《旬阳县城市总体规划（2010-2030）》确定县城性质为：安康市域东部中心城以发展烟草食品、新型材料等特色产业和旅游业为主，具山水景观特色的生态型小城规划形成“一主三副、两条轴带”的城镇体系空间结构。
“一主三副”是指以旬阳县城为域中心，小河镇、神河镇、蜀河镇为县域副中心；“两条轴带”即由 316 国道和 102 省沿线组成的“X”型城镇发展轴带。
本工程线路自北向南通过旬阳县，在旬阳县境内设有桐木站 1 处。工程线路距离旬阳县主城区规划范围较远，不在城市规划区范围内，不影响县城的发展建设。在桐木设站有利于带动旬阳周边旅游业、商贸流通业等的发进而辐射整个县域经济发展。因此工程建设符合旬阳县城市总体规划要求。旬阳县住和城乡建设局以旬住建函〔2017〕187 号同意项目选址。
与旬阳县桐木镇总体规划协调性分析
《旬阳县桐木镇总体规划（2009-2020）》中提出规划范围为全城镇共 61.50 公城镇功能结构为“一轴、一心、三个片区”，其中一轴即以规划主干道形成城镇发展轴一心即以围绕镇政府及周边公共服务设施形成的公共服务中心，三片区即北部生活区、西部生活新区、中部综合片区。
考虑到项目对镇区规划居住用地的整体影响，较新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书，仅涉及到局部地段的用地性质调整，不会影响桐木镇的整体城镇布局。同时，本项目国家高速铁路包海通道的重要组成部分，因而建议桐木镇地方政府对本项目建设。
安康高铁时代越来越近
你对安康高铁的有哪些期盼呢~
