卢耀文，陕西省原安康县人，1922年出生。1949年9月参加中国人民解放军。1951年2月参加中国人民志愿军，任志愿军第63军后勤部汽车2连8班副班长。他在胜利完成运输任务的情况下，在节约油料上做出了突出成绩，创造了全军节约油料的新纪录。1952年7月，中国人民志愿军为卢耀文记特等功。1953年9月，卢耀文加入中国共产党。同年10月，中国人民志愿军领导机关授予他“二级模范”称号。朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会先后授予他一级战士荣誉勋章和一级国旗勋章。
卢耀文是一名汽车兵，朝鲜战争爆发后，他经过几次报名，参加了中国人民志愿军。
1951年春，卢耀文来到朝鲜战场。几个月后，他被调到志愿军第63军后勤部汽车二连八班当副班长。二连的运输任务主要是将粮食、弹药等物资从物里运送到开城前线。这条线路是一条长70公里的公路，是朝鲜战场西线运输的一条干线，同样，也是被破坏得最厉害的一条路。在这条公路上，沿途没有一幢完整的房屋，路基、路面上，是一个接一个的炸弹坑，一路上的大小桥梁全被炸毁，只剩下碎裂的桥拱和弯折的钢筋，在如此恶劣路况的路上行驶，驾驶难度可想而知。
因为汽车数量紧张，刚到八班的卢耀文暂时没有配车，但他时刻闲不住，天天帮同志们修车，还给技术生疏的同志讲课。遇上任务紧的时候，他就主动请缨，请求连里让别的同志休息，自己去出车。卢耀文以前跑过山路，技术熟练有经验，渐渐地，大家就发现他出车非常省油，每趟车跑下来，总比别人用的油少，对此同志们都很佩服，领导也经常表扬他。
1951年冬天，上级给八连新配了一批苏联产的嘎斯51型卡车，同志们得知消息后都很高兴，鼓着劲等待新车，准备以更加昂扬的姿态超额完成任务。卢耀文更是期盼，因为这意味着他将会有一辆新车，让他能更全身心投入到工作中去。不久，新车接回来了，卢耀文分配到了一辆。此时，轰轰烈烈的“三反”运动正在全志愿军中展开，大家积极响应增产节约的号召，纷纷订出节约计划。二连的同志有的保证提高装卸速度，有的保证行车安全，有的保证超额完成任务。卢耀文心想:当初开十轮大卡，1加仑油跑9公里多、车子1万多公里不用大修;新配的嘎斯51车轻巧灵便马力大，本来就省油，开的时候再小心点儿，估计1加仑油跑11公里、车子2万公里不大修应该可以办到。他把自己订的计划向连里做了汇报，这个目标得到了连里的肯定，并且在连领导的鼓励下，卢耀文经过核算再次修改了计划，在签约计划书中写下了“坚决做到1加仑油跑13公里，保证安全行车3万公里”的目标。这个计划立即传遍了全连，同志们吃惊不已，大家有佩服，也有担心。
新的计划制订后，卢耀文第一次接受任务出车了。他把车子擦得铮亮，工具、零件准备得样样齐全，憋足了劲等着打响第一枪。在路上他还想:不管怎么说，肯定会比以前强。谁知第二天回来一计算，他这一趟1加仑油只跑了8公里多！不仅没有节约，反而比以前多费了油！这一情况如冷水浇头，让卢耀文凉到了心窝里。他又难过又恼火，把车开进山沟，只想一个人待着。卢耀文在驾驶室里躺了很久，慢慢地，他冷静了下来，开始思索到底问题出在哪里。他想:车是新车，路是熟路，没有理由多费油，那么，是不是因为刚接到手的新车不熟悉，对机件调整不得法，没有把车子的效率最大化呢?想到这，他找出嘎斯车的说明书，这是一份图册，上面有图，有外国字，还有阿拉伯数字。有的图像是化油器，有的像是滤清器，有的像是火花塞，每个图上画着许多粗细长短不一的线条，线条旁边是看不懂的外国字，间或有几个阿拉伯数字。这份图册看得卢耀文稀里糊涂，如坠云雾。但是他没有放弃，而是静下心来继续琢磨，希望能从中看出一些门道。卢耀文仔细地把这些复杂的字、线、图一一对照，慢慢地，他发现，图册上化油器旁边所标注的数字，跟车上化油器的调整全不一样。他又回想昨夜开车时的情况:“火头”发火慢，油门轰得老大也跑不起来，显然毛病是在供油系和点火系上了。凭着过去调整车子的经验，卢耀文揣摩，这图上的阿拉伯数字应该是表示机件调整的最大限度。他领悟到:只要找出机件调整的最大限度，就既能发挥车子的最大作用，也不会损坏机件。
卢耀文立即将自己的认识和看法向连领导做了汇报并得到支持，开始着手调整车子的机件。经过一次次细心而谨慎的试验后，卢耀文终于掌握了化油器怎样调整时车子状态才最好。这一发现鼓舞着他继续摸索，他开始检查发动机上的各个部件:汽化器、主油孔调节针、火花塞间隙的大小…每一样，他都试着去了解并不停地进行摸索。在调整过程中，他还领悟到:车子各部分的机件是相互关联的，一处不好就得影响到整个车辆，卢耀文下决心掌握整部车子的各个部件情况。只要一得空，他就开始钻研嘎斯51，他在白天休息时间里琢磨，黑夜出车时试验，即使躺在铺上睡觉时，也在不停地想着哪个部件该怎么调整。一两个月过去了，卢耀文逐渐掌握了嘎斯51各个机件的性能，并积累了不少经验。他的车子耗油越来越省，1加仑油从跑10公里，到11公里，直到能跑13公里，实现了他当初签约计划书里所预想的目标。这一指标，已超出军中规定每加仑汽油必须行车9。58公里的额定标准不少。
卢耀文并没有满足，他仍然在不停地琢磨怎么做还能更加节省油料，受到同志们的启发，他转而想到:驾驶技术的每一个习惯和细节也关系着耗油的多少。于是:什么时候关电门、脚怎么样踩油门、怎么换挡、怎么急转弯……自己平常跑的这一段路哪个地方平、哪段路坑洼多、哪段路石头多、哪处地势车好发动……车跑起来轮轴要上多紧，轮胎要打多少气……他不停地琢磨着。就在这个过程中，卢耀文的车子节油量仍在继续提升着:1加仑14公里，1加仑15公里……有一天天亮时他们出车回来，油料员问:“这一趟消耗多少?”“7加仑。”副驾驶回答。“7加仑?140公里跑7加仑?”油料员不敢相信，他检查确认后，惊讶得说不出话来。
卢耀文创造出的这一惊人成绩很快就传遍了志愿军。为了让更多的人学习到他的经验，中国人民志愿军后勤部特地开办训练班推广卢耀文的经验。到1954年1月，全志愿军中有70%的车辆运用了卢耀文的经验，并且掀起了一个技术革新热潮和节约运动的热潮。虽然不是所有的推广单位都能完全达到卢耀文的平均标准，但所创造的效率依然惊人，从1953年11月到1954年1月，仅汽油这一项就节约了1460多万公斤，机件耗损率、汽车修理费等也降低许多。
中国人民解放军总后勤部邀请卢耀文在解放军全军车管处长会议上介绍经验的文件中写道:卢耀文在朝鲜不但胜利完成战斗运输任务，而且在前方艰苦的环境中，在不知道苏联规定的保养方法和缺乏技术指导的情况下，能使保养方法、驾驶技术都与苏联先进经验相一致，特别是他驾驶的车子耗油量比志愿军的定额减低76。5%，这一切都是不容忽视的巨大成就。由于卢耀文经验的广泛推广，使汽车运输部队为国家的社会主义建设和积累了巨大财富。为了表彰卢耀文，1952年7月，中国人民志愿军领导机关决定为他记特等功。1953年10月，中国人民志愿军领导机关授予他“二级模范”称号。朝鲜民主主义共和国最高人民会议常任委员会先后授予他一级战士荣誉勋章和一级国旗勋章。
来源：《陕西抗美援朝运动》（中共陕西省委党史研究室编，2018年12月第一版）
